瑞士這個歐洲花園、小英的故鄉、世界精工首都，遊客來瑞士都不太需要找理由，很多人終極理想居住環境就是瑞士。而我的瑞士行不純然是玩，公幹中間如果只有兩天的假期，應該如何安排行程？瑞士有很多值得花大錢的玩法，不過我的不一樣，我要騎車，不是不痛不癢的賞景休閒行程，我也不是公路飆車狂。不囉唆，把車騎到歐洲屋脊—阿爾卑斯山破冰，直到沒有路的地方，一定要是最峻峭的，有冰河更好。
瑞士和英國一樣，也積極建構全國單車路網，想要到瑞士騎單車，一定不能錯過Veloland這個網站。有詳細的路網圖、資訊，而且還有登山車路線哦！行前在這個網站做功課，並參考手上bike雜誌三篇阿爾卑斯山路徑的文章，馬特洪峰Matterhorn與少女峰Jungfraujoch山麓是我二選一的目的地，最後選定少女峰的理由是，這邊不純粹是搭登山列車然後衝下山的DH路線，有上有下我才愛，而且是Veloland中長達四百多公里的天字第一號登山車路徑的其中一段，雖然無法完騎，但一定要挑最精華的。
與黃金GT的約會
公務需要，行李已經很緊，單車帶了有可能超重。所以只能帶最輕的登山車，那就是因緣際會，一半贏的、一半靠運氣的黃金GT。出國時，單車連同行李25公斤，櫃台人員象徵性要我從行李中取出一件手提，算是過關。因為要減輕重量，所以沒有保護周全，到了德國一打開，金裝碳纖車架刮花了好幾處。心疼嗎？還好，我只是覺得對GT公司不好意思，下次還要回娘家，怕他們看到傷心。好車就是要騎，我決不會把它掛在牆上純欣賞。
為了帶黃金GT出國，我也付出了代價，回程在趕場轉機過程中，因為背著裝袋的黃金GT跑來跑去，拉傷了大腿，回國之後當了木頭人一個禮拜。要說，那是因為我粗心大意的報應，我也欣然接受，反正我讓想像中的行程成真了。
明信片山水與完美天氣瑞士國土中央的Interlaken，字面意思就是「湖中間」，是個人口只有五千多人的小城。由於位居少女峰為首的阿爾卑斯山北麓的門戶，觀光業發達。火車經伯恩Bern之後進入湖區，湖光山色，紅瓦屋點點在綠色山坡上，風景美得好像假的明信片，這大概就是大家對瑞士最喊嘆的地方—居住環境。不過也不是每個人都羨慕，像同行的翁大哥，對這種風景看兩天就痲痹，覺得無趣缺乏生命力。
而到Interlaken的前四天都下雨，氣象預報會放晴，半信半疑下，果然給我們一個好得不能再好的晴空萬里。要知道，想拜訪少女峰要靠機緣，不是經常都是晴天。遇到天氣不好，一些行程已定的遊客或山友，會在Interlaken火車站觀看山上的電視實況轉撥，一放晴，他們就會馬上買票搭火車上山，搶得一點見識廬山真面目的機會。傍晚到達旅館時，剛好南邊的白雪山頭在夕陽餘暉的深藍背景仍然耀眼，實在有點像到了月球的感覺，我們實在太幸運了，賺到！
我的切西瓜加料環線
Veloland網站天字第一號登山車路徑，全長四百多公里，又叫「阿爾卑斯山徑」，部份路線與健行路線重疊。我取路線會經過的Interlaken為環線起始點，搭一段通勤火車上到較東邊的渡假山城—格林多瓦Grindlewald，攔截1號山徑。格林多瓦對於玩過瑞士的人應該不陌生，有著像童話故事的城堡飯店，山坡上盡是紅瓦斜木屋，看起來就十分夢幻。不想浪費時間在公路，搭7點開的火車到達之後，太陽還沒有從背後的阿爾卑斯山露臉，還真是有點冷，我把所有長袖衣物都穿上，喝了杯熱咖啡就上路。
預計12公里爬升1000公尺後到達Kleinescheidegg車站，1號路徑到此下山，經過Wengen、Lauterbrunnen等山城，回到Interlaken，一圈約40公里。這就是我的切西瓜環線，不過，我還想加點料。而翁大哥不騎車，我們分頭上山，他要搭冰河列車直達少女峰，我們也許半路會在Kleinescheidegg車站碰頭。
黃金GT實戰
從格林多瓦開始照著這標示1號山徑的號誌上山，一開始騎得慢，即使光線還不對，一路上拍了很多照片，回望格林多瓦小鎮，這趟行程我不會從這邊回來了。1號山徑一開始是柏油小路，旁邊則是健行山徑，路邊很多泉水站都可以加水。騎了約5公里，看見有兩位登山車騎士在我下方約三百公尺，逐漸接近中，我開始認真上路。
不知道是我沒讓黃金GT漏氣，還是黃金GT沒讓我漏氣。一進入像台灣林道的Off-road，逐漸拉開與他們的距離，停下來拍照也沒看到人影，直到登上天字第一號登山車路徑的最高點，2062公尺高的Kleinescheidegg車站，才看到他們先後騎上來。
K車站是少女峰一般登山列車與冰河列車的接駁站，有飯店、民宿及餐廳，高山上的豪華休息站。他們上來之後，就坐到露天餐桌，享用他們勝利的午餐與啤酒，看起來除了下山，他們不會再騎了。而我呢！拍了幾張照片，塞了幾口飯店準備的外帶乾糧，就繼續往山上騎。這裡是官方單車路徑的最高點，但不是我的最高點，冰河越來越近，我要繼續騎到沒路。
歐洲屋脊破冰
Veloland規劃的登山車路徑較接近台灣的林道，少部份才是單軌山徑Singletrack。上下爬坡是夠嗆，不過Off-road的口味不算太重，所以我就參照美國Bike雜誌的報導，其實一些小山路、牛徑也是可以騎的，這才是登山車熟客的祕密花園。從Kleinescheidegg車站到冰河列車鑽入山洞的最高點還有300公尺高，有數條小徑可以上山，我就戰戰兢兢地往上騎，不時回望，勾勒下山不倫路徑。
繞過鞍部，少女群峰就在眼前，橫亙在中間的就是已經消溶的冰河懸谷，只在艾格峰Eiger下還有一點未消溶的冰河。我往人少的懸谷邊緣的稜線（有可能是「刃嶺」冰河地形）路徑前進，某些部份較陡峭且土石鬆軟，必須下來牽車，不過大多可騎。慢慢地爬到少女峰冰河列車鑽入的山洞口，下一站就是少女峰鞍部、終年不溶冰河圍繞的歐州最高火車站。不過，路徑就快到終點，我跨過警界線，朝最後的冰河前進。約中午，在冰河上Touch down。
有多高？多冷？
我在冰河上享用最後的乾糧，然後有三個山客也走到冰河，幫我拍了張裝腔作勢的冰河騎車照，冰面雖然還不太滑，但我只是拍照就過癮了。這裡算是歐洲屋脊，有多高呢？我所在地約2300公尺高，南側的少女峰有4158公尺，沒有火車或冰上登山裝備是到不了的，這算是我此行的最高點了，滿足了！
而氣溫呢？冰河這邊應該是十多度，不過因為太陽與空氣乾燥的關係，我穿著短褲、長袖排汗衫加車衣就夠了。只有在早上太陽還沒出來時在格林多瓦覺得會冷，爬點坡就暖活了，非常適合騎車的天氣。
漫漫下山路
回到人多的Kleinescheidegg車站，我不走規劃的林道下山路，而轉進農場山徑，因為我在山上看到路線最後是接在一起的（感覺上）。在掛著大鈴鐺的牛隻間穿梭下山，小徑大多可以騎，遇到山友我都恭敬地讓路，沒有引起他們不快，共享奢華的Singletrack。接回林道路線，一路高速下坡到達Wengen山城，和格林多瓦一樣都是阿爾卑斯山渡假勝地。再往山下走，路線卻回復林道路線、越來越陡，而且還多是很緊的髮夾彎，不是登山熟客可能沒法安全下坡，黃金GT的後小碟盤還有過熱的現象呢，中途不得不停下來休息。
原來Wengen和Lauterbrunnen之間，地圖上雖然是相鄰的兩個城鎮，但是一個在冰河懸谷坡上、一個在懸谷底，相接的路徑陡峭異常，火車其實是主要交通工具。這種狀況沒有實際來走是很難知道的，所以若要反向騎1號山徑，這一段可是大苦頭。Lauterbrunnen是另一條上少女峰的轉運站，一般火車到此就要換成登山小火車，上到Kleinescheidegg車站，要再換搭冰河列車，上少女峰，至少要換兩次火車。
從Lauterbrunnen開始，公路回Interlaken就比較平緩，不過1號山徑還沒完，換到河右岸，是一條河濱、小山城的單車小徑，我在一個不知名小鎮喝到最甘醇的泉水，除了大灌猛灌，還加滿水壺才下山。水，免費，在瑞士要找泉水喝。約午後三點就回到Interlaken的飯店，與翁大哥會合，吃了一餐道地的泰國菜，真是令人驚奇。
關於路線規劃
行前無論功課做多仔細，即使連空拍3D模擬都請出來，第一次去，還是不能確保行程一定沒問題，所以導遊還可以有飯吃。不過，這也是背包客的樂趣，我又是登山車騎士，行程的規劃與實踐，都有一點探險小味道，一個人騎在冰河刃嶺上還真是有點驚心動魄。路線也必須實際走過一趟，才會安心妥當。雖然是探險，能夠順利完成，運氣是有，但不會很關鍵，要知道自己的能力在哪？有沒有超出平常騎乘的極限？
關於黃金GT
一部自己能完全掌握的車也很重要，這部單車的所有東西都已經是頂級（XTR全套煞/變組、FOX 32 RL 100mm可鎖死前叉、MAVIC SLR碟煞輪組），也就是沒有牽拖的空間了。黃金GT連踏板10公斤不到，輕量化、高效率，特別是前叉鎖起來時，踩起來非常有勁，節省不少體能。若真要挑毛病，那就是迷你後碟盤(140mm），在陡且長的下坡中好像不大夠力。
—摘自《樂活單車》No.15, P60
—作者ak
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