蜘蛛絲拂塵《Q:問題來了》
在鮮少人煙的山徑中騎車，如果你是勇腳或是先鋒，那麼經常會被蜘蛛絲纏得滿臉都是。關於蜘蛛絲是否有養顏美容之效目前尚無定論（X-D），不過，騎第一個的人大部份都希望能免則免，要是蜘蛛爬到臉上而尖叫失事，那英勇的形象不就萬劫不復。
《A:長毛聖哲的迴音》折一根竹枝或樹枝，想辦法插或固定在安全帽上，使其枝葉垂到面前，因為稀疏的枝葉不至影響視線，所以可以當作開路拂塵。如何何何...？
--豬頭彰提供
2008/02/22
長毛聖哲單車教室002講
蜘蛛絲拂塵《Q:問題來了》
在鮮少人煙的山徑中騎車，如果你是勇腳或是先鋒，那麼經常會被蜘蛛絲纏得滿臉都是。關於蜘蛛絲是否有養顏美容之效目前尚無定論（X-D），不過，騎第一個的人大部份都希望能免則免，要是蜘蛛爬到臉上而尖叫失事，那英勇的形象不就萬劫不復。
《A:長毛聖哲的迴音》折一根竹枝或樹枝，想辦法插或固定在安全帽上，使其枝葉垂到面前，因為稀疏的枝葉不至影響視線，所以可以當作開路拂塵。如何何何...？
--豬頭彰提供
2008/02/21
舊金山三部曲2—登山車發源地
一輛動輒數萬，擁有SPV、VPP或Mastro系統的全避震登山車，好像小飛俠的翅膀，其前身竟是拾用機車煞車把手的DIY老爺車；蘋果電腦之父還是靠賣盜打免費電話的藍盒子起家的，這實在和萬人迷iPod一點也尬不在一起；披頭四的"Lucy in the Sky with Diamonds"其實是在對LSD迷幻世代致敬。這些，就像蓋住舊金山的雲霧，一時難以看清原貌‥‥。
登山車麥加
放眼台灣先驅單車俱樂部，大部份都是因為登山車而成立的，全世界也都一樣。非專業運動體系、非學生社團，登山車以休閒娛樂之姿，重新聚集世人目光。嘿，我也要買一輛光鮮、有帥勁避震器的登山車！從不喜歡到依賴，從代用品到成立登山車社團，我不只在意登山車和跑車本質上的差異，我還在意那革命發源地，為什麼不是波士頓、休士頓？還是法蘭克福、曼徹斯特？為何什麼都在舊金山？我不會只是來舊金山穿過唐人街牌樓、喝杯西班牙店名的愛爾蘭咖啡、在小義大利買個墨西哥捲餅就會滿足，若我信仰登山車，那這裡就是麥加！
馬林郡唯一合法Singletrack來舊金山的第四天，我們把單車掛在渡輪上車架，趕早去買張天堂的門票。當馬林郡地方政府決定禁止毫無節制的登山車騎士去破壞山徑，以法人組織形態保留一片山野，收費管理、專人維護的「塔馬朗丘童軍營地Tamarancho Boy Scouts」變成唯一的合法登山車單軌山徑Singletrack。我們把5元美金的單日券（也有月票、年票）貼在煞車線外管就趕緊上山，路徑上的邊坡、棧道、角度與寬度都是為熟練的登山車騎士設計的，有一點難度，但經過學習一定可以騎得十分順暢而有趣。這條單軌山徑只有單車騎士可以走，其他都不行，包括走路健行。路徑上有簡單的地圖及告示，希望單車騎士留在單軌山徑上，一方面減少騎士對環境的破壞，另外則是宣告單車路權。其實這條路線與附近的開放路徑時有重疊、交會，包括那條第一次舉辦下坡賽的Off-road，原形登山車第一次出現的地方，一條我可以從衛星照片上分辨出來的防火巷（透過Google Earth）。
不擁擠的天堂
我們一路玩上山，先後分散在單軌山徑上，因為照相、玩耍的關係，前後也沒有差太遠。沿路有四位當地車友超過我們，原本是一條約兩個小時內可完成一圈的路徑，我們玩了六個小時。植物景觀和台灣大異其趣，尤其穿過紅巨木（Redwood）森林的時候，吸滿天然陰離子，天空清澈、氣候爽朗，舒暢無比的感覺。這樣的路線不只假日騎士會來，住在附近、不太需要朝九晚五的人，也經常每天找時間上山。第一次來這邊時遇到一位登山車歐吉桑，每天順時針、逆時針各一趟。馬林郡是不少矽谷高科技人才的家，或是有點反社會的嬉痞社區，登山車的發源地。無從得知，當初那些先驅如何把輪子轉向，往沒道路的山上騎，當初的單車一定是上不了山的。可以確定的是，那些人一定不是研究如何賺錢，或是做軍事實驗，一定是在玩，享受從山上衝下來的刺激快感。至於龐大的商機與陰錯陽差的盛名，那都是後來的事，我們都是在找尋歧途的桃花源，不那麼擁擠的天堂。
我們滿足地下山，在Larkspur搭渡輪回到舊金山已經晚上8點了，加入鬧區的車潮，登山車在舊金山街道也是如魚得水。驛馬車朝西，汽輪朝東，西方與東方文明交會在舊金山，非黑即白遇上一團糨糊。火花激盪之後的自由、開放，如果不是這裡，那還會是哪裡？每個把心留在舊金山的人「類」。嬉痞反主流精神促成個人電腦的研發，有人直指電腦就好像迷幻藥；DIY和精緻商品之間的距離不如想像中遠，只要有點不信邪和天真；當然也套用當初把單車往山上騎的那些人。每個人心中都有個麥加，我的麥加就在舊金山，也許也不是真的舊金山，是那個可以把熱情認真看待的地方。
【舊金山登山車朝聖須知】
·塔馬朗丘童軍營地私人經營的「塔馬朗丘登山車山徑Tamarancho Trail」位於舊金山北岸馬林郡Marin County的聖瓦菲San Rafael以西5公里的Fairfax，由鐵泉路Iron Springs Rd.上山。一圈約20公里。
·須於Fairfax小鎮的「陽光車店Sunshine Bicycles」購買5美元單日券（http://www.sunshinebicycle.com/）。不過這是自由心證式的管理。
·可由舊金山渡輪站Ferry Terminal Plaza（位於市場大街Market St.路底）搭船到馬林郡的Larkspur，單程票價是7.1美元。由Larkspur輪渡站右轉沿著單車道，再左轉接安德生路Andersen Dr.到San Rafael約5公里。
·San Rafael及Fairfax皆可補給，也有不少的咖啡餐飲、速食。
—摘自《樂活單車》No.04
—騎士黃振德，作者ak，內容來自於長鬃山羊單車俱樂部2007年行程
長毛聖哲單車教室第001講
2008/02/20
舊金山三部曲1—別忘了騎單車
世界第一次單車「臨界量Critical Mass」展現是在舊金山；「銀色快手Quicksilver」電影的部份場景在舊金山；創意單車活動「泊車日Park(ing) Day」在舊金山；舊金山是美國最單車友善的城市之一‥‥。來舊金山不可不騎車！對於我個人而言，「登山車Mountain Bike」誕生在舊金山灣區才是成行的動力。舊金山一帶還是嬉皮發源地；個人電腦乃至於電腦產業的中心‥。這一切難道只是巧合？帶著單車，我們要來闖一闖。
法律保護單車騎士及行人
解決了從機場攜帶單車等大件行李到飯店第一個難題，單車上路就變得很簡單。一開始當然會掛慮安全性以及指標等問題，第二天以後就好比在國內騎車一樣自在，不，應該說是爽快更多。第一個感受到的，就是受到其他用路人高度的尊重，特別是國內大欺小、快壓慢的交通狀況不復存在。在地的華人朋友說︰「開車的人怕與單車、行人發生事故，因為罰責很重」。是這個原因也好，單車騎士的行為舉止受到正面肯定也好，在舊金山單車上路的感覺很好。
大眾交通工具支援單車接駁
這次舊金山單車行，有香港單車朋友「阿榮」來會，他爸媽目前居住舊金山，此行也算探親。他要和我們一起騎車時，都會從他爸媽住的「李奇蒙區Richmond」搭公車來市區會合。舊金山Muni公車系統，大部分的巴士前方都有車架，可以免費自行操作把單車放置車架上。車架上附有操作指示，第一次會稍微手忙腳亂，以後就可以輕鬆上手。一開始還以為阿榮都是自己騎過來，他說出門可以啦，如果玩一天了，搭公車較方便啦！單車通勤者如果天氣、體能狀況可以，就單車上路；怕回家太晚那就搭巴士，十分方便。不僅只是巴士，還有地下捷運也可免費帶單車，只有規定某個尖峰時段不能帶單車而已。我原本是考慮下飛機之後直接搭捷運進市區，但因為還有一些大件行李而作罷，我們上捷運沒問題，但是到出捷運站之後要到飯店就不方便。
臨界量活動功用大第一天晚上12人單車上路找餐廳吃飯，配備警示車燈騎在路上，有人就對著我們喊："Yeah ! Criticla Mass."。哇！才12個人同時上路就會引人注目了，這時是更不可能發生事故的。我一方面覺得臨界量活動已經深入人心，舊金山居民彼此都已習慣，每個月某一天晚上會有這樣一個慶祝單車文化與道路平權的活動，對於鼓舞人單車上路與單車友善度的提升有很大的功用；另外，也覺得個人一點行為上的實現，也可以發揮一些作用，如果我們都是走路出門或是搭車，就失去一個這樣互動的機會。不僅只一次哦！"Hey ! Critical Mass"，隔天，還是有人對我們這麼喊。
增進技能 騎出樂趣
若只是單車遊街，對於我們這些登山車愛好者是不夠的，所以我們騎車夜遊專挑舊金山市區內的「高山巷」。當初舊金山市街規劃者執意要直的街道，逢山丘也不避讓就直直開過去，每每造成陡峭市街，這也是舊金山的特色。如果不是居住在這些「高山巷」內，是可以避開這些陡得汽車必須平停的街道，像舊金山單車通勤者是能避就避，走外環較平坦的道路。而我們是專要挑這種路，什麼電報山（Telegraph Hill）、俄羅斯山（Russian Hill）、諾布山（Nob Hill）‥，就差舊金山市區最高山的雙峰沒有去。當地住民看到我們往海德街（Hyde St）爬，直說「你們真瘋狂！」，跟叮噹車比快，車上觀光客還大聲鼓舞，「你們哪裡來？」
在漁人碼頭（Fishermans Wharf）一帶，有很多經營單車租借及自助行程的據點，一般都是沿著水岸單車道延伸到金門大橋。這是為觀光客設計的，不常玩應該都會覺得好玩。但如果只是如此，沒有進入舊金山市區，就體會不到舊金山的單車友善度。嬉皮國歌"If you going to San Francisco...."應該改成這個樣子：「假如你到舊金山，別忘了騎單車」！
—摘自《樂活單車》No.03
—作者ak，內容來自於長鬃山羊單車俱樂部2007年行程
2008/02/19
休閒篇-2008/02/17鹽田與黑琵Easy Go!
2008年開春之際，跟隨著路徑２的腳步，我們用雙腳和雙輪，騎訪台南的鹽田和黑琵，這一條生態環保的路線。全程總計三十五公里走訪活動，從周日早上十點，一直到下午的三點半。全程由我們的路徑２的作者－阿桂，來為我們大家帶路。
所有人先在雲嘉南濱海國家風景區管理處前的停車場集合，先把大家的單車拿出來曬曬太陽，做個暖身運動之後，就準備出發了。
第一站就是錢來也，剛好就在停車場的旁邊，不可避免的，也不能免俗的，當然是要大家拍照留做紀念囉！這個地方之所以有名，是因為有一部台灣的偶像劇曾經在這裡拍攝過，你知道是哪一部嗎？去查看看吧！
井仔腳鹽田是台灣目前最老的現址鹽田，年，李、王、張姓者一百四十名鹽民由佳里外渡頭鹽田遷至此開闢。當時，本地仍是一片荒涼的海埔地，無人居住，僅埔中有一小丘，小丘上林投繁茂，旁有淡水湧出自成一井，因此將該地命名為井仔腳。月，由臺灣製鹽株式會社收購，接續擴張鹽田。年，隨鹽田重畫，這裏成為台灣史上唯一的「集中式瓦盤鹽田」，和以往的分副式鹽田不同，這裏是以組取代一戶為工作單位，鹽工也從承晒改為雇晒।
這次剛好有跟風景管理處的人預約，所以有講解的人員來為我們服務。講解完後，就是我們大家親自體驗晒鹽的工作囉！脫下鞋子，拿起工具，開始幹活啦！
除了可以自己動手之外，也有堆好的鹽堆，可以裝一些拿回去當紀念哦！
不過，還是自己堆的比較有成就感。堆完鹽之後，再往下一個目的地前進。三灣寮東隆宮原名為慈安宮，後經與屏東東隆宮的溫王爺王爺結緣後，易名為台灣第二座東隆宮，此後三寮灣東隆宮每逢舉行王船祭典之前，都會先至位於東港的東隆宮請溫王爺到北門鄉看戲。於年落成的東隆宮文化中心，更使三寮增添了不少人文特色。
這次去剛好有遇到王船的展示。三寮灣東隆宮恭奉五府千歲，農曆十一月初一 為瘟王爺王爺祭日，每隔三年，則擴大舉行王船祭活動，使得原本平靜純樸的小鎮，因王船祭而人聲鼎沸，四處洋溢著大拜拜的盛況，頗能感受當地信眾對於信奉王爺的誠摯。三寮灣東隆宮王船祭所有的科儀和祭典活動，皆承襲東港的王船祭，唯普渡和送王儀式在同一時間、地點舉行，燒王船。
許完願之後，大家再度上車，前往下一個目的地－七股鹽場。
這裡是中途的休息站，騎累了可以在這裡稍作休息，附近有一間台灣鹽博物館，之後有時間可以去看看鹽業的歷史發展。
自七股鹽場之後，一路都是風大的狀況，沒有什麼體力的人可能會有些吃力，不過終究還是到了這個六孔碼頭。這裡是一片潟湖，在這上面滿佈蚵棚與竹竿圈起的漁場，漁民操作觀光漁筏巡遊其間，就如同開車般自如。在這片水域中穿梭，最常看到的就是整排低矮的蚵架，由於水流穩定與海水乾淨，所孕育的蚵仔可算是當地最出名的特產，潟湖中時可見蚵農採收蚵仔的情景，也有釣客悠遊垂鉤
最後一站，也是終點站－黑面琵鷺保育管理及研究中心。它位於台南縣七股鄉黑面琵鷺重要棲息地範圍內，距縣府設置的黑面琵鷺賞鳥亭及主棲地不遠，建築物位於水上，造型相當特殊，內部規劃有展示室區、生態影片多媒體放映室、休閒餐飲空間及觀景平台；展示室空間主題以黑面琵鷺為主，包括黑面琵鷺生命史、濕地生態、保育運動及永續發展。
同時，黑面琵鷺是世界上非常稀少的鳥種，被列為瀕臨滅絕動物保護，2008年來台過冬的數量，依當天的估算是1003隻(每年數量都會由當地賞鳥協會估算)，每年10月會從台灣北方的韓國或中國的東北地區，飛到七股曾文溪口來渡冬。每年9月至10月抵台，一直待到翌年的3月至5月左右，才陸續飛離台灣，這一段時期是七股賞黑面琵鷺的最佳時機。
由於黑面琵鷺是白天休息，晚間覓食，因此，若透過望遠鏡觀察，白天所看到的黑面琵鷺，幾乎都是一動也不動的群聚在一起，到了下午4、5點開始，牠們會開始玩耍、洗澡，或是互相整理羽毛，然後開始活動，幸運的話可以看到黑面琵鷺振趐飛翔的英姿。其實，除了大家耳熟能詳的黑面琵鷺之外，曾文溪出海口大約有200多種候鳥，鳥類資源相當豐富，較常見的有鷗科、鷸科，留鳥則有常見的斑鳩、白頭翁等，若單純以候鳥來看，冬天可以觀察到的鳥種較多。
當天的風勢相當大，海風一陣又一陣的吹，到達終點站時，已是下午接近三點了，所以聽完解說和欣賞完黑面琵鷺之後，便各自解散回家休息。一天的行程，悠閒又自在的單車之行，令人回味無窮，期待下一次的出遊囉！
所有人先在雲嘉南濱海國家風景區管理處前的停車場集合，先把大家的單車拿出來曬曬太陽，做個暖身運動之後，就準備出發了。
第一站就是錢來也，剛好就在停車場的旁邊，不可避免的，也不能免俗的，當然是要大家拍照留做紀念囉！這個地方之所以有名，是因為有一部台灣的偶像劇曾經在這裡拍攝過，你知道是哪一部嗎？去查看看吧！
井仔腳鹽田是台灣目前最老的現址鹽田，年，李、王、張姓者一百四十名鹽民由佳里外渡頭鹽田遷至此開闢。當時，本地仍是一片荒涼的海埔地，無人居住，僅埔中有一小丘，小丘上林投繁茂，旁有淡水湧出自成一井，因此將該地命名為井仔腳。月，由臺灣製鹽株式會社收購，接續擴張鹽田。年，隨鹽田重畫，這裏成為台灣史上唯一的「集中式瓦盤鹽田」，和以往的分副式鹽田不同，這裏是以組取代一戶為工作單位，鹽工也從承晒改為雇晒।
這次剛好有跟風景管理處的人預約，所以有講解的人員來為我們服務。講解完後，就是我們大家親自體驗晒鹽的工作囉！脫下鞋子，拿起工具，開始幹活啦！
除了可以自己動手之外，也有堆好的鹽堆，可以裝一些拿回去當紀念哦！
不過，還是自己堆的比較有成就感。堆完鹽之後，再往下一個目的地前進。三灣寮東隆宮原名為慈安宮，後經與屏東東隆宮的溫王爺王爺結緣後，易名為台灣第二座東隆宮，此後三寮灣東隆宮每逢舉行王船祭典之前，都會先至位於東港的東隆宮請溫王爺到北門鄉看戲。於年落成的東隆宮文化中心，更使三寮增添了不少人文特色。
這次去剛好有遇到王船的展示。三寮灣東隆宮恭奉五府千歲，農曆十一月初一 為瘟王爺王爺祭日，每隔三年，則擴大舉行王船祭活動，使得原本平靜純樸的小鎮，因王船祭而人聲鼎沸，四處洋溢著大拜拜的盛況，頗能感受當地信眾對於信奉王爺的誠摯。三寮灣東隆宮王船祭所有的科儀和祭典活動，皆承襲東港的王船祭，唯普渡和送王儀式在同一時間、地點舉行，燒王船。
許完願之後，大家再度上車，前往下一個目的地－七股鹽場。
這裡是中途的休息站，騎累了可以在這裡稍作休息，附近有一間台灣鹽博物館，之後有時間可以去看看鹽業的歷史發展。
自七股鹽場之後，一路都是風大的狀況，沒有什麼體力的人可能會有些吃力，不過終究還是到了這個六孔碼頭。這裡是一片潟湖，在這上面滿佈蚵棚與竹竿圈起的漁場，漁民操作觀光漁筏巡遊其間，就如同開車般自如。在這片水域中穿梭，最常看到的就是整排低矮的蚵架，由於水流穩定與海水乾淨，所孕育的蚵仔可算是當地最出名的特產，潟湖中時可見蚵農採收蚵仔的情景，也有釣客悠遊垂鉤
最後一站，也是終點站－黑面琵鷺保育管理及研究中心。它位於台南縣七股鄉黑面琵鷺重要棲息地範圍內，距縣府設置的黑面琵鷺賞鳥亭及主棲地不遠，建築物位於水上，造型相當特殊，內部規劃有展示室區、生態影片多媒體放映室、休閒餐飲空間及觀景平台；展示室空間主題以黑面琵鷺為主，包括黑面琵鷺生命史、濕地生態、保育運動及永續發展。
同時，黑面琵鷺是世界上非常稀少的鳥種，被列為瀕臨滅絕動物保護，2008年來台過冬的數量，依當天的估算是1003隻(每年數量都會由當地賞鳥協會估算)，每年10月會從台灣北方的韓國或中國的東北地區，飛到七股曾文溪口來渡冬。每年9月至10月抵台，一直待到翌年的3月至5月左右，才陸續飛離台灣，這一段時期是七股賞黑面琵鷺的最佳時機。
由於黑面琵鷺是白天休息，晚間覓食，因此，若透過望遠鏡觀察，白天所看到的黑面琵鷺，幾乎都是一動也不動的群聚在一起，到了下午4、5點開始，牠們會開始玩耍、洗澡，或是互相整理羽毛，然後開始活動，幸運的話可以看到黑面琵鷺振趐飛翔的英姿。其實，除了大家耳熟能詳的黑面琵鷺之外，曾文溪出海口大約有200多種候鳥，鳥類資源相當豐富，較常見的有鷗科、鷸科，留鳥則有常見的斑鳩、白頭翁等，若單純以候鳥來看，冬天可以觀察到的鳥種較多。
當天的風勢相當大，海風一陣又一陣的吹，到達終點站時，已是下午接近三點了，所以聽完解說和欣賞完黑面琵鷺之後，便各自解散回家休息。一天的行程，悠閒又自在的單車之行，令人回味無窮，期待下一次的出遊囉！
文/luis
關於豬仔車About pig's carrier
如果安排的行程要不受限於當地是否有租車店、車況是否良好...，那麼最好就是自己把單車載過去。所以我們想了能一次載最多單車出門的方式：小貨車改裝吊掛架。因為單車掛起來好像是吊豬仔，所以號稱「豬仔車」，以下是設計草圖：
加上彩裝之後的實車：
左為在改裝車場的車體；右為出廠實際吊掛的情形。
因為原設定高度太高，不符合高速公路貨車上路規定，且單車離貨斗還有一段距離，所以就把吊掛架下降到初始位置，單車剛好著地形成 X交叉。高度不至太高、操作方便，豬仔車可以正式上路囉！
以下為實際吊掛情形：
加上彩裝之後的實車：
左為在改裝車場的車體；右為出廠實際吊掛的情形。因為原設定高度太高，不符合高速公路貨車上路規定，且單車離貨斗還有一段距離，所以就把吊掛架下降到初始位置，單車剛好著地形成 X交叉。高度不至太高、操作方便，豬仔車可以正式上路囉！
以下為實際吊掛情形：
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