台北捷運出口單車停靠場所

說到單車停放的問題，不只是單車族重視的議題之一，同時也是政府需要關注的焦點之一，加上這一波的單車熱潮，相信很多人會開始大量的使用單車當成交通工具或是休閒運動。於是設置單車停靠場所也就變得有些重要。台北市是全台最先規劃捷運單車停放場所的地方，所以我們先一起來觀察看看這樣子的停放空間是不是真的適合單車族的需求

這是在台北的公館捷運出口放置的雙層單車停放架，不只是節省空間，也加強了防盜的能力！

以上是公視公民記者所紀錄的影片資料，雖然有影片為證，但是單車到底是如何放上去的呢？要如何拿下去呢？請看下面的介紹：

原來腳踏車是這麼放上去的

圖例說明分解：


原來雙層腳踏車架是這麼使用的：
用法：
１以雙手輕輕移動拉到底～
２下壓到底，手扶腳踏車把手和坐椅，將腳踏車牽入車架～
３確認腳踏車完全放於車架後蹲下，隻手拉住移動式軌道，緩緩提高跟車架至水平為止～
４移動式軌道到達水平位後，以雙手向前輕推到底，即結束停放程序～



<以上圖文引用自：克與霖幸福的旅行箱>

原來台北去年２００７已經引進了新型的單車放置架，立意很好，按照以上資料，我們可以觀察到確實能多一倍的平面停放數量，甚至可以再強化或是加強其實用性和方便性，說實在的，假如政府要推廣大家使用單車的話，當然多多設置單車停車的場所以及便利的大眾運輸工具的話，相信大家會很樂意使用單車及配合節能減碳的政策。很高興看到政府至少有在慢慢的改進及改善，針對單車友善環境的推動仍然需要大家一同來努力。

相關的單車雙層停放的討論文章如下：

雙層腳踏車架腳踏車存放架
雙層腳踏車架
捷運公館、圓山站 增設腳踏車架
車架淋雨生銹 雙層變單層
原來腳踏車是這麼放上去的
我國公共腳踏車租用, 停車場地政策

我的時代 Me We

「腳踏車，簡單的想法，又將重新開始演繹。
保持簡單，保持樂趣。這來自過去的信條，也是給未來的啟示。
The bike, the simple idea, is beginning all over again.
Keep it simple. Keep it fun. A doctrine for the future. A message from the past.」

來自--"Me Wee", Tim Parr, P110, Bike-May 2008

這篇文章出現在Free Ride導向的激進登山車雜誌，的確是不尋常，因為本篇講的是沒什麼土味的潮流，雖然這股潮流源自登山車革命。那就是都會單車瘋，特別是通勤。

文中提到，雖然像阿姆斯壯等單車明星可以產生引領作用，但是真心喜歡單車的凡人，發揮推波助瀾的功效才更是無可比擬。只要你上路騎車，一定就會影響他人。

簡單，樂趣。登山車是這樣來的，不是會議桌的決議、不是明星的魅力、不是市場調查的結果、不是高科技的加持。現在登山車領域已經走得太遠、太偏，遠超常人所能及，失去了那股非關技術改革的實踐力量。而這股新的風潮重新領用這個信條，或者尚未察覺，這才是革命的原動力。

而，一輛好用的通勤車絕對不需要27段變速、不需要無能量損失避震系統、不需要吹彈可破的航太材質、不需要神乎其技的折疊設計。騎車出門會是多困難的一件事？以前是需要革命般的熱情來驅使，現在水到渠成，邊緣逐漸湧向主流了。

"Me. We."是拳王阿里的名言，被稱為是最短的英文引言。而在這裡的意思是：

我，我們，改變了這世界...

油價新高－自行車銷量飛高

因應高油價的時代來臨，很多人會選擇四輪換二輪，沒錯，不只騎機車的人變多，騎單車的人更是出現高幅度的成長趨勢。

聯合報六月初的一篇報導：機車、自行車銷量 雙創新高，內容指出台灣汽車今年五月銷售較去年同期衰退百分之二十九點六，但機車和自行車銷售卻雙雙創下新高，五月份機車市場較去年同期成長三成，今年累計銷售突破卅二萬輛，創十年來新高；自行車創下二十年來單月新高。這正好呼應了油價漲所帶來的影響，不只是高呼節能的口號，更印證了大眾省荷包的具體作法。

汽車銷售量的大幅下滑，突顯出另一個趨勢的成長：自行車在今年五月市場也創下二十年單月新高，光是捷安特五月銷售達到三萬三千輛，相較於去年五月，成長百分之一百六十五。美利達經理詹馥旗也表示創下二十年新高，單月營收突破一億元，月銷售達一萬台，便於上班族搭乘公共交通系統隨身攜帶的KHS摺疊車銷售，五月銷售更比較去年成長七倍多，出現缺貨狀況。

這些社會現象說明了什麼？從AK的這一篇文章：石油不會再便宜了!　便可以看出端倪。石油不再像以前那麼的便宜那麼可以浪費，與全球其他經濟強國來做比較，台灣已經是相對便宜的油價了，那麼我們該如何來因應這樣的現象呢？我先舉一些例子來作說明會比較清楚：

l 根據國際能源總署(International Energy Agency，簡稱IEA)的資料，台灣的 CO 2 排放量在 1990 年為115.55百萬公噸，到1995年增為166.88百萬公噸，增加44.4%；在同期間每人平均 CO 2 排放量由 5.71 公噸增為 7.83 公噸，增加 37.1%，平均年增加率超過 6.5%。根據去年十二月行政院第十八次科技顧問會議的資料，1996年的 CO 2 總排放量增加 7.2%，每人平均排放量達8公噸。
l 1公升汽油排放出將近2.3公斤二氧化碳
l 1加崙汽油產生19磅二氧化碳，換算成1公升汽油產生2.287公斤二氧化碳。
l 根據環保署的統計：在台灣，一台機車跟一輛汽車所排放的廢氣不相上下。燃油車輛排放的廢氣，包括二氧化碳，一氧化碳，氮氧化合物等各類氣體。

甚至有報導指出，其實，最方便最友善的交通工具，不是高科技的汽車，也不是油耗較少的機車，而是人類騎了上百年的自行車。許多單車通勤族發現，騎腳踏車上班的時間可能比開車花費的時間還要少。說了那麼多，總該是坐而言不如起而行了吧！你還在觀望嗎？心動不如馬上行動！

比米奶仔便宜一點 Cheaper than a BMW

『這輛車比米奶仔便宜一點』，一個站在我旁邊看著Pereira通勤車的人對著我說
Besides, as one person said to me while looking at the Pereira commuter, "It's cheaper than a BMW!"

來自--"NAHBS 2008", by Lou Parsons, P11, VELOVISION issue 29, March 2008

單車狂想之無限可能性

本周的天氣濕透了，是梅雨季節來了嗎？那不就不能隨心所欲的騎單車了？哈，在家好好的思考一下，難道單車只能幫人類做這些事情嗎？其實單車世界是可以很多元的，不信的話請看以下的影片！





看完了之後你還能說單車只能做單車的事情嗎？準備好發揮你自己的創意了嗎？

從貝哥哥指南的網站上面找到相關的文章，大家有興趣的話可以點進去看看。

車與路徑 bikes & trails

一輛好車在蹩腳的路徑上會變成蹩腳的行程；而一輛蹩腳的車在好的路徑上仍然會是好的行程。
A great bike on a crappy trail makes for a crappy ride; while a crappy bike on a great trail can still make for an amazing ride.

--來自 "Building blocks", Vernon Felton, P131, BIKE-May 2008