幾堂倉庫自行車學校的課

「西臨港線」是高雄最棒的腳踏車道，橫跨愛河，把高雄港懷抱起來，高雄市民有一個愉悅又驕傲的親水空間。在西臨港線的中間，為數眾多的舊碼頭倉庫也逐漸從幽暗頹敗裡釋放出來，「駁2藝術空間」就是一朵沙漠玫瑰。而在2009年的愚人節，沒開玩笑，「倉庫自行車學校」也在駁2附近，像撬開核果一樣的蹦出來，高雄市單車族有一個很大的家。

切哥瓦拉迎人笑
從自行車道遠遠就看到浪漫正義帥哥—格瓦拉的巨型頭像，歡迎單車族的到來。這是個兩個舊倉庫開放出來的巨大空間，屋頂的檜木衍架透露，這還是個難得的歷史建築呢！

進來裡面的第一印象是，單車幾乎可以一路通行無阻騎進倉庫裡面任何一個角落，包括車店、飲料/咖啡座、閱讀休息區、茶水區、演講區、DIY維修站，甚至是廁所/浴室。倉庫內到處都是可以置放單車的車架，愛車絕對就在身邊，不管你是到倉庫幹什麼，這裡面，單車最大。

接下來的疑問是，這麼單車友善又豪華的空間，要不要錢啊？當然，你買杯咖啡喝、買個安全帽當然要付錢，其他一律免費，包括裡面的設備（總不能把倉庫的音響當成自己家的卡拉OK）、講座。不要因為倉庫自行車學校是2009年4月1日開幕，就以為被騙了，真的賺到！

每個人的自行車學校
參與了倉庫自行車學校的設立，它的宗旨與運作略知一二。除了專職、兼職的工作人員，以及分攤倉庫月租費用的攤位，如咖啡/飲料、車店。這是個熱愛單車的人成立的空間，無營利性質，大家都是義務貢獻，包括課程的企劃討論、分享傳授、活動領騎...等。如何讓它持續營運下去將會是個挑戰。

倉庫自行車學校還有一個特色，那就是跨車隊與騎乘領域的集散地（Hub），許多原本各自為政的車隊，也因為這個空間而有交流對話的機會。藉由「車隊萬花筒」時段，邀請各個車隊來倉庫，一方面介紹各車隊的特色、騎乘類型與文化；另一方面也把倉庫介紹給各車隊，鼓勵來利用這個空間。無論是登山車、跑車、旅行車、小摺/小徑、時尚定速車、樂活通勤族等騎乘形態，還是各車隊團體之間微妙的文化差異，都可以在這個對單車族完全開放的實體空間交流、激盪火花。

放浪或探險
倉庫自行車學校有很多免費的講座，包括硬體維修保養、行程規劃、背包旅遊等，而週三的「單車文化講座」則可以跳脫現實，往前一點看，看看其他人在幹什麼？想什麼？熱情在哪裡？

胡榮華跟陳守忠是我小時候的英雄，因為藉由他們的壯舉，我可以去想像那種往世界單飛的豪情。台北拜客阿和在這個講座中帶我們去歐洲單車放浪；而台中拜客洪川則像匹孤狼，帶領我們騎進荒野，探索人與自然的可能性。同樣的，高雄女拜客阿水，也讓我們了解，在世界屋脊北麓，探險是無性別之分的。

危險性！是台下聽眾最關注的，他們為何要去冒險？雖然我覺得冒險是人存活的必要傾向，洪川並沒有多做說明，事實上的確也不需要。社會或有規範，但廣闊無垠的空間保留給勇於跨出去的人，除了自己，別人無可擔負。這也可以來套用在某些單車反主流文化，在倉庫欣賞一部紐約單車快遞紀錄片時，有朋友質疑他們在都會車陣中穿梭競速的冒險行徑，算不算是負面教材？我覺得這關於力與美，只不過就是種生活方式，在擁擠的水泥叢林夾縫中求生存，單車友善的號角還是他們吹起的呢！

幸福腳踏車道
吳益政議員可以說是最投入單車政策的民代，多次出國考察先進城市的單車環境，在兩次的「單車文化講座」中，除了分享國外的單車經驗，也對照國內的單車政策的施行。吳議員常提到「要增加市民幸福感」，蓋捷運、主辦國際活動、綠美化都是，建自行車道也似乎是當代的拉風德政。吳議員以歐洲為例，介紹各國的單車友善政策，如自行車道、公共單車系統、停車空間與設施等，不單只是自行車道的設立。吳議員實際參與高雄市自行車道建設的監督，並促成高雄捷運持續的單車友善措施。

曾與吳議員同去考核歐洲單車環境的高雄大學曾梓峰老師，也受邀來倉庫演講。曾老師以都會發展規劃的專業領域，來解析一個綠色城市的成形。其中有一項很少被提出（也許是最新的），那就是降低都會中非幹道的馬路速限，讓一般馬路都是單車道。吳議員在個人部落格中記錄紐約單車環境，他說紐約真正開始落實單車友善政策還比高雄晚，可是卻在很快的時間達成單車友善的進程。從吳議員所拍的照片中，大都是一般馬路慢車道分享出來的單車道，只有布魯克林行人橋上劃分出自行車道與一條豪華的雙向單車大道。一般馬路的單車道系統還是最普及、最全面且最快可達成的。再舉個例子，舊金山比紐約更早成為單車友善城市，而你猜舊金山單車專用路徑（Bike Path）有幾公里？差不多40公里而已，其他都是一般馬路的自行車道系統。

來自法國、曾在公視播放過的紀錄片導演—尚若白，也來倉庫分享他的巴黎單車紀錄片。他指出，法國這幾年因單車友善政策而投入大量資金，目前相關預算有縮減的趨勢，不過有一項政策卻可以不花錢（或很少）而繼續落實單車友善，那就是市區馬路速限由50公里降到30公里，讓大部分的馬路即使不是單車道，都很適合騎單車。一方面讓開車不方便，一方面讓騎單車更安全便捷。曾老師說，單車政策要有（交通）替代性，不能只是休閒觀光而已。

這幾位倉庫自行車學校的貴賓，都是各領域專業人士且都騎腳踏車，在單車相關政策上有很好的推動支點，應該要更多有力人士才好，這才是幸福的保證。

倉庫自行車學校成立四個月以來，每到假日更是人山人海，或者經過進來休息，或者來參加達人帶騎活動，暑假期間還有兒童單車夏令營。講座也超過40場，有不少固定都會來的朋友，轉換一下原本單一的騎乘觀念，逐漸加入更持續、更樂活的單車生活形態。若想知道倉庫裡面有什麼？還真的要自己來挖寶。

—摘自《樂活單車》No.14
—作者ak